Baterie motocyklu je plně nabitá, ale po několika použitích se vybije; nebo se plně nabitá baterie po několika dnech vybije, protože desky baterie jsou silně vulkanizované.

Při silné vulkanizaci polární desky baterie se na desce vytvoří vrstva silnějších bílých krystalů síranu olovnatého, takže se sníží aktivní látky podílející se na chemické změně baterie. Zároveň tato vrstva krystalů bude bránit infiltraci elektrolytu a snižuje kapacitu baterie. Tento druh situace se běžně nazývá vulkanizace desky. Hlavním důvodem vulkanizace baterie je, že baterie nebyla dlouhou dobu dostatečně nabita, nebo byla baterie umístěna příliš dlouho v polovybitém stavu.

Pokud je zjištěna vážná vulkanizace desky baterie, můžete baterii nejprve vybít, vylít elektrolyt, poté vstříknout elektrolyt o nižší hustotě asi 1,15 a nabíjet ji proudem, který odpovídá jedné patnáctině kapacity baterie, dokud v elektrolytu se objeví bubliny, poté snižte nabíjecí proud. Po několika opakováních se baterie obecně vrátí do normálu.

V případě silné sulfidace lze přidat destilovanou vodu a stejnou metodu lze použít pro nabíjení, takže sulfid olovnatý se působením elektrického pole rozpustí v destilované vodě a vytvoří velmi tenký elektrolyt.

Když používáte motocyklovou baterii, následující body jsou to, co potřebujete vědět, aby vám lépe pomohly chránit baterii a prodloužit její životnost.

1. Teplo: Přehřívání je jedním z nejhorších nepřátel výdrže baterie. Teploty baterie nad 130 stupňů Fahrenheita výrazně zkrátí životnost baterie. Při skladování při 95 stupních je rychlost vybíjení baterie dvakrát vyšší než při 75 stupních (jak se teplota zvyšuje, rychlost vybíjení se bude dále zvyšovat). Nadměrná okolní teplota je jednou z nejčastějších příčin poškození baterie.

2. Vibrace: Je to druhý nejčastější zabiják baterie po přehřátí. Drnčící baterie je nezdravá, udělejte si čas na kontrolu montážního hardwaru a prodlužte životnost baterie. Gumové podpěry a nárazníky v prostoru pro baterii nezhorší používání baterie a její životnost.

3. Sulfatace: K tomu dochází v důsledku trvalého vybíjení nebo nízké hladiny elektrolytu. Nadměrný výboj změní olověnou desku na krystaly síranu olovnatého, které se pak roztaví na síran. Tento problém se obvykle nevyskytuje, pokud je baterie správně nabitá a hladina elektrolytu zůstává stejná.

4. Zamrzání: Nebude vás to obtěžovat, pokud není baterie téměř vybitá. Když dojde k výboji, elektrolytová kyselina se změní na vodu, která zamrzne při 32 stupních Fahrenheita, což může prasknout pouzdro a ohnout desky. Pokud zamrzne, klepněte na baterii; na druhou stranu lze plně nabitou baterii skladovat při teplotách pod bodem mrazu bez obav z poškození.

5. Dlouhá nečinnost nebo skladování: Dlouhá nečinnost je nejčastější příčinou vybité baterie. Pokud je baterie namontována na motocyklu, je nejlepší nastartovat vozidlo každý druhý týden nebo dva během doby parkování a nastartovat vozidlo po dobu 5-10 minut, aby se baterie nabila; při dlouhodobém parkování se doporučuje odpojit záporný pól baterie, aby nedošlo k vybití baterie vozidla. Pokud se jedná o zcela novou baterii, doporučuje se po nabití baterii před prodejem skladovat déle než 6 měsíců, aby nedošlo ke ztrátě energie.

Výkonný a výkonný!

Distributoři a OEM obchod jsou srdečně vítáni.

Spojte se s profesionálním výrobcem motocyklových baterií,

www.gembattery.com

sales@gembattery.com

WhatsApp: +8615959276199