Oddělení účinné látky

1. Důvod oddělení účinné látky

(1) Počáteční nabíjecí proud je příliš velký . Protože redukce aktivního materiálu desky začíná od mřížky s nejlepší vodivostí, při nabití vysokého proudu se tam rychle redukuje síran olovnatý, takže síran olovnatý daleko od mřížky nemůže včas reagovat, protože objem síranu olovnatého je poměrně velký. Pokud je velká, je přilnavost s redukovaným aktivním materiálem uvnitř špatná, takže je snadné spadnout z elektrodové desky.

(2) Proud na konci nabíjení je příliš velký. Tímto způsobem se vytváří velké množství vzduchových bublin, které prudce narážejí na povrch elektrodové desky, takže redukovaný relativně měkký oxid olovnatý odpadá ve velkém množství .

(3) Časté přebíjení. Přestože přebíjecí proud není velký, síran olovnatý na desce byl zcela zredukován na oxid olovnatý a olovo a nabíjecí proud je celý použit v elektrolytu. Dopad na povrch způsobí odpadnutí účinné látky.

(4) Vybíjecí proud je příliš velký a chemická reakce je v tomto okamžiku intenzivní, což způsobí deformaci elektrodové desky, čímž způsobí odpadnutí aktivního materiálu.

2. Způsob zpracování

Vzhledem k tomu, že aktivní materiál odpadne, dojde ke zkratování desky, což způsobí, že se baterie sama vybije. Baterie musí být kvůli opravě rozebrána a doporučuje se ji vyměnit.

1. Poruchový jev

Sulfatace desek je běžnou poruchou baterií a k mnoha poruchám baterií také dochází kvůli této poruše. Sulfatace desek se projevuje hlavně jako : během nabíjení rychle stoupá napětí, předčasně se uvolňuje plyn a rychle stoupá teplota; při vybíjení rychle klesá napětí a kapacita je malá.

2. Odstraňování problémů a manipulace

Důvody nevratné sulfatace desek jsou shrnuty takto:

(1) Doba skladování je příliš dlouhá, rychlost samovybíjení je vysoká a není udržována a nabíjena.

(2) Po vybití se nenabíjí včas.

(3) Stav podbití po dlouhou dobu.

(4) Nadměrné vybití.

(5) Vysušené nebo přidaná koncentrace elektrolytu je příliš vysoká.

Pokud v baterii dojde k nevratné sulfataci, měla by být opravena podle její závažnosti.

Ty s lehčí solí lze vrátit do normálu provedením obecného aktivačního nabíjení (tj. vyrovnávacího nabíjení). Konkrétní metoda je následující:

Nabíjení s konstantním napětím omezující proud: První fází je nabíjení 0,18C2A na 2,7V/jednočlánek nabíjení po dobu 12-24 hodin.

První stupeň konstantního proudu: 0,18C2A se nabíjí na 2,4V/jeden článek a druhý stupeň: 0,05C2A se nabíjí 5-12 hodin.

Ty s vyšší salinitou je třeba nabíjet a vybíjet pomocí „hydroterapie“, aby se vrátily do normálu. Konkrétní metoda je: nejprve do akumulátoru přidat čistou vodu nebo zředěnou kyselinu sírovou o hustotě 1,05g/cm3 do bohatého kapalného stavu, poté nabíjet proudem 0,05-0,018C2A po dobu asi 20 hodin, vytékající kapalinu vypustit a poté proveďte test kapacity. Opakujte výše uvedené operace, dokud se kapacita baterie neobnoví.

Vzdálenost není daleko - baterie se zdá být "nevyvážená"

1. Poruchový jev

Vyvážení sériově zapojených bateriových sad je běžným problémem a v procesu používání budou vždy existovat „zpětné“ baterie. Důvody jsou různé, jsou výrobní důvody, jsou i důvody surovinové a důvody použití.

2. Odstraňování problémů a manipulace

Nejprve se baterie nabíjí pro všeobecnou údržbu a poté se vybíjí proudem s rychlostí 2 hodiny. Během procesu vybíjení je průběžně měřeno napětí baterie a k léčbě jsou vybírány „zaostalé“ baterie s nedostatečnou vybíjecí kapacitou. Nejprve přidejte 1,05 g/cm3 zředěné kyseliny sírové, dokud neuvidíte pouze proudící elektrolyt, a poté pokračujte v nabíjení po dobu 12~15 hodin. Dejte pozor, abyste při nabíjení nepřekročili teplotu baterie nad 50 stupňů. Po nabití nechte 0,5~4h stát, opakujte 2h rychlost vybíjení. Během procesu vypouštění, změřte hodnotu napětí jednoho článku. Pokud doba vybíjení nesplňuje normu nebo jednočlánkové napětí dosáhne 1,6 V, je doba vybíjení výrazně odlišná od běžné jednočlánkové baterie (rozdíl je více než 5 minut po třech měsících od výroby a šest měsíců ). Pokud je rozdíl více než 8 minut, rozdíl je více než 10 minut za devět měsíců a rozdíl je více než 15 minut za třináct měsíců), je třeba výše uvedené postupy nabíjení a vybíjení opakovat, dokud nejsou splněny požadavky.

Pokud se kapacita baterie po opakovaných cyklech nabíjení a vybíjení výrazně nezvýší nebo je stále na nízkém napětí asi 0 V, tento typ baterie má obecně zkrat nebo se aktivní materiál vážně oddělí a změkne a závažná nevratná sulfatace nelze opravit. Mělo by být sešrotováno. Ti, kteří splňují požadavky, mohou baterii nadále používat. Za podmínky konstantního napětí 15V / baterie vypusťte elektrolyt, otřete povrch baterie, nainstalujte uzávěr ventilu a panel přilepte lepidlem z PVC (nebo chloroformu). je to dobré.

Zkrat jednoho článku

1. Poruchový jev

Fenomén je, že startovací schopnost je náhle ztracena; při startování dochází k vystřikování elektrolytu ze zkratovacího článku. Důvodem je: po zkratování jednoho článku se zvyšuje odpor baterie, klesá napětí a nelze dodat silný proud.

2. Příčina selhání

(1) Účinná látka odpadá.

(2) Použitý elektrolyt obsahuje nečistoty.

3. Kontrola a zpracování

Inspekční metodu lze použít k zapálení kladných a záporných elektrod každé mřížky tenkého drátu. Mřížka bez jiskry nebo slabá jiskra je krátká a je třeba ji poslat do opravy.

Doplňování vody do baterie

(1) Přípravky. K přípravě roztoku elektrolytu kyseliny sírové použijte čistou vodu a analyticky čistou kyselinu sírovou, poměr je: 500 ml čisté vody, přidejte 0,5 ml čisté kyseliny sírové. Připravte si standardní pryžový odvzdušňovací ventil jako rezervu. Pomůcky: šroubovák, brčko (lze nahradit jednorázovou jehlou), průhledná polyetylenová trubička, průměr by měl být vhodný pro sací ústí brčka (jehla), lepidlo ABS.

(2) Vypáčte kryt nad baterií podél větracího otvoru. Některé kryty baterií jsou lepené ABS a některé baterie jsou zaklapávací. Dávejte pozor, abyste při otevírání krytu nepoškodili kryt. Toto je gumová čepička, kde je vidět 6 výfukových ventilů.

(3) Otevřete gumovou krytku, abyste odkryli větrací otvor, kterým je vidět vnitřek baterie. Výfukový ventil některých baterií lze odšroubovat a kolem gumových uzávěrů některých baterií jsou nějaké výplně. Dávejte pozor na plniva.

(4) Pomocí kapátka vdechněte nakonfigurovaný elektrolyt a vstříkněte elektrolyt odvzdušňovacím otvorem. Elektrolyt by měl pouze pokrývat desku o 1 mm.

(5) Odvzdušňovací otvor zakryjte krycím krytem, ​​aby do odvzdušňovacího otvoru nepadal prach, a nechte jej 12-24 hodin stát, aby mohl elektrolyt plně proniknout. Znovu sledujte elektrolyt uvnitř průduchu, měl by tam být protékající elektrolyt (volná kyselina ), jinak by se měl elektrolyt doplnit.

(6) Za podmínky, že výfukový otvor není zakrytý, proveďte nabíjení omezující proud 16,2V konstantním napětím. Při nabíjení je nejlepší vložit baterii do nádoby odolné vůči kyselinám, aby rozlitý elektrolyt neznečišťoval životní prostředí. Když nabíjecí proud baterie klesne na 400~300 mA nebo napětí dosáhne 16,2 V po dobu delší než tři hodiny, považuje se baterie poprvé za plně nabitou.

(7) Po prvním nabití zkontrolujte, zda na povrchu desky baterie není nějaký elektrolyt. Pokud není žádný elektrolyt, měl by být elektrolyt doplněn a poté by mělo být znovu provedeno nabíjení omezující proud konstantního napětí; pokud je na 6 mřížkách elektrolyt, použijte brčko Nasajte přebytečný elektrolyt.

(8) Použijte 14,8V konstantní napětí omezující nabíjení, dokud nabíjecí proud neklesne na 300 mA.

(9) Po uzavření výfukového ventilu věnujte pozornost obnovení plnění. Zakryjte kryt baterie, pokud je přilepený, měl by být přilepen. Přitlačte těžký předmět na kryt baterie, počkejte, až lepidlo úplně ztuhne, a znovu proveďte nabíjení omezující proud 4,8V konstantním napětím, dokud nabíjecí proud neklesne na 300 mA .

(10) Znovu otestujte kapacitu baterie, abyste zjistili, zda je kapacita baterie obnovena.

Důvody neuspokojivého účinku baterie po opravě (nárůst kapacity není velký, nebo baterie nedosahuje více než 70 % jmenovité kapacity) jsou následující:

1. Kladná deska baterie je změkčená. Zjevný projev je: ve výše uvedeném kroku (7) bude zjištěno, že v nadbytku elektrolytu, který je odsáván, jsou černé nečistoty. Je-li mnoho černých nečistot, kladná deska změkne a vybije se, jako např. Baterie v podstatě nelze opravit, lze je pouze sešrotovat.

2. Baterie je vulkanizována a baterii lze opravit elektronickým pulzem po dobu 24 hodin po nabití a poté znovu otestovat.

3. 30 minut po nabití otestujte napětí baterie, je stále nižší než 12V, může to být vnitřní jistič baterie a baterie by měla být sešrotována.

Distributoři a OEM obchod jsou srdečně vítáni.